English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик D'Gefier ass op der designéierter Positioun geparkt a gëtt gezwongen op den Tester an dem Suspensiounsapparat vum Gefier ze vibréieren duerch en Exciter, deen aus engem Elektromotor, exzentresche Rad, Energiespeicher Schwéngrad a Fréijoer besteet. Nodeems Dir den Tester fir e puer Sekonnen ageschalt huet, trennt d'Energieversuergung un de Motor, an doduerch d'Sweep Frequenz Excitatioun vum Energiespeicher Schwéngrad generéiert. Wéinst der méi héijer Frequenz vum Motor am Verglach mat der natierlecher Frequenz vum Rad, kann de sweeping Excitatiounsprozess vun der Energielagerungsschwéierrad lues a lues op d'natierlech Schwéngungsfrequenz vum Rad schwiewen, wat Resonanz an der Testplack an dem Gefier verursaacht. Duerch d'Erkennung vun der Schwéngungskurve vu Kraaft oder Verschiebung während dem Schwéngungsdämpfungsprozess no der Excitatioun, kënnen d'Frequenz an d'Dämpfungseigenschafte bestëmmt ginn fir d'Leeschtung vum Suspensiondämpfer ze bestëmmen.
1) Et ass aus engem zolidd Quadratstahl Päif a Kuelestoff Stahlplack Struktur geschweest, mat enger robuster Struktur, héich Kraaft a schéint Erscheinungsbild.
2) D'Messkomponenten benotzen héichpräzis Kraaft a Radlastsensoren, mat präzisen a korrekten Donnéeën.
3) D'Signalverbindungsinterface adoptéiert e Loftfaart Plug-Design, deen eng séier an effizient Installatioun, stabil an zouverlässeg Daten garantéiert.
4) Et huet eng staark Kompatibilitéit a kann kompatibel sinn mat verschiddene Gefiermodeller fir ze testen.
Anche Auto Suspension Tester ass entworf a strikt am Aklang mat dem chinesesche nationalen Standard JT / T448-2001 Automotive Suspension Tester an JJF1192-2008 Kalibratiounsspezifizéierung fir Automotive Suspension Tester hiergestallt. Et ass logesch am Design, haltbar a senge Komponenten, präzis an der Messung, einfach an der Operatioun, ëmfaassend a Funktiounen, a kloer am Display. D'Messresultater an d'Leedungsinformatioun kënnen um LED-Bildschierm ugewise ginn.
Anche Auto Suspension Tester ass gëeegent fir verschidden Industrien a Felder, a ka fir Ënnerhalt an Diagnos am Automotive Aftermarket benotzt ginn, souwéi fir Gefierinspektioun an Testzentren.
|
Modell |
ACXJ-160 verbessert Typ |
|
Maximal Achslastmass (kg) |
10.000 |
|
Maximal Testradbelaaschtung (kg) |
2.000 |
|
Widderhuelbarkeet vun der Absorptioun |
≤3% |
|
Waage Indikatioun Feeler |
± 2% |
|
Dimensioun (L × B × H) mm |
2.220 × 450 × 329 |
|
Motor Muecht Fourniture |
AC 380V ± 1% |
|
Motor Muecht (kw) |
3KW × 2 |
|
Sensor Energieversuergung |
DC 12V |
|
Gewiicht Divisioun Wäert (kg) |
1 |
|
Initial excitation Frequenz (Hz) |
24 |