Den 10-Tonnen Brems-Tester kann d'Bremsleeschtung vu Gefierer mat engem nidderegen Chassis an ABS-Apparat testen, a ka wierklech d'Bremseeigenschaften vun de Gefierer op der richteger Strooss simuléieren. Wärend dem Testprozess kann d'Forward Neigung vum Gefier voll reflektéiert ginn, wat d'Miessresultater méi am Aklang mat de Stroossetestbedéngungen mécht. Anche Placke Bremstester kann déi maximal Bremskraaft testen, dynamesch a statesch Achsbelaaschtung, a maximal Bremsdifferenz tëscht lénks a riets Rieder vum Gefier a Bewegung.
Messprinzip vun der Radbelaaschtung:
D'Rieder drécken géint d'Laaschtplack, an d'Radbelaaschtung verursaacht elastesch Verformung vun der Sensor-Belaaschtungsbréck. D'Belaaschtungsbréck gëtt onbalancéiert, an d'Bréck gëtt eng onbalancéiert Spannung eraus. D'Spannung ass linear verbonne mat der Verformung vun der Belaaschtungsbréck, an d'Deformatioun vun der Bréck ass och linear mat der Schwéierkraaft verbonnen, déi se kritt. De Kontrollsystem konvertéiert déi gesammelt elektresch Signaler an Radbelaaschtungssignaler fir d'Radbelaaschtung ze moossen.
Wann d'Gefier op de Bremstester leeft an d'Bremsen kräfteg ugewannt ginn, verursaacht d'Reibung tëscht de Rieder an der Plack d'Laaschtplack fir eng Spannkraaft op de Bremskraaftsensor ze generéieren. D'Sensor Belaaschtungsbréck mécht elastesch Deformatioun, an d'Belaaschtungsbréck gëtt onbalancéiert, a gëtt eng onbalancéiert Spannung aus. Dës Spannung ass linear mat der Deformatioun vun der Belaaschtungsbréck verbonnen, an d'Deformatioun vun der Bréck ass och linear mat der Bremsreibkraaft déi se kritt. De Kontrollsystem konvertéiert déi gesammelt elektresch Signaler an Bremskraaftsignaler baséiert op dëser Charakteristik fir d'Bremskraaft ze moossen.
1. Et gëtt aus engem festen Quadratstahl-Päif a Kuelestolplackstruktur geschweest, mat enger robuster Struktur, héijer Kraaft a schéint Erscheinungsbild.
2. D'Testerplack adoptéiert e spezielle Korund-Prozess, mat héije Adhäsiounskoeffizient a laang Liewensdauer.
3. D'Messkomponenten benotzen héichpräzis Kraaft- a Radlastsensoren, déi präzis a genee Daten kréien.
4. D'Signalverbindungs-Interface adoptéiert e Loftfaart Plug-Design, deen eng séier an effizient Installatioun a stabil an zouverlässeg Donnéeën garantéiert.
5. De Bremstester huet eng staark Kompatibilitéit a kann mat verschiddene Gefiermodeller kompatibel sinn.
Anche Placke Bremstester ass entworf a fabrizéiert strikt am Aklang mat de chinesesche nationalen Normen GB/T28529 Plattform Bremstester an JJG/1020 Plattform Bremstester. Et ass logesch am Design, robust an haltbar a senge Komponenten, präzis an der Messung, einfach an der Operatioun, ëmfaassend a Funktiounen a kloer am Display. D'Messresultater an d'Leedungsinformatioun kënnen um LED-Bildschierm ugewise ginn.
Anche Placke Bremsetester ass gëeegent fir verschidden Industrien a Felder, a ka fir Ënnerhalt an Diagnos am Automotive Aftermarket benotzt ginn, wéi och fir Gefierinspektioun bei Testzentren.
Modell |
ACPB-10 |
Zulässlech Achslastmass (kg) |
10.000 |
Rad Brems- Kraaft Test Beräich (daN) |
0-5.000 |
Messbar Radstandsbereich (m) |
1,6-6,3 |
Geschwindegkeet (km) |
5-10 |
Indikatioun Feeler: Rad Gewiicht |
± 2% |
Indikatioun Feeler: Bremsen Kraaft |
± 3% |
Corundum Adhäsiounskoeffizient |
0.85 |
Single Panel Gréisst (L × W) mm |
800 × 1.000 |