English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche Placke Bremsetester kann d'Bremskraaft an d'Achsbelaaschtung (fakultativ) vun de Gefierer testen, sou datt d'Bremsleeschtung vum Gefier evaluéiert gëtt. Anche Placke Bremsetester kann déi maximal Bremskraaft testen, dynamesch a statesch Achsbelaaschtung, a maximal Bremsdifferenz tëscht lénks a riets Rieder vum Gefier a Bewegung.
Messprinzip vun der Radbelaaschtung:
D'Rieder drécken géint d'Laaschtplack, an d'Radbelaaschtung verursaacht elastesch Verformung vun der Sensor-Belaaschtungsbréck. D'Belaaschtungsbréck gëtt onbalancéiert, an d'Bréck gëtt eng onbalancéiert Spannung eraus. D'Spannung ass linear mat der Verformung vun der Belaaschtungsbréck verbonnen, an d'Deformatioun vun der Bréck ass och linear mat der Schwéierkraaft verbonnen, déi se kritt. De Kontrollsystem konvertéiert déi gesammelt elektresch Signaler an Radbelaaschtungssignaler fir d'Radbelaaschtung ze moossen.
Wann d'Gefier op de Bremstester leeft an d'Bremsen kräfteg ugewannt ginn, verursaacht d'Reibung tëscht de Rieder an der Plack d'Laaschtplack fir eng Spannkraaft op de Bremskraaftsensor ze generéieren. D'Sensor Belaaschtungsbréck mécht elastesch Deformatioun, an d'Belaaschtungsbréck gëtt onbalancéiert, a gëtt eng onbalancéiert Spannung aus. Dës Spannung ass linear mat der Deformatioun vun der Belaaschtungsbréck verbonnen, an d'Deformatioun vun der Bréck ass och linear mat der Bremsreibkraaft déi se kritt. De Kontrollsystem konvertéiert déi gesammelt elektresch Signaler an Bremskraaftsignaler baséiert op dëser Charakteristik fir d'Bremskraaft ze moossen.
1. Et gëtt aus engem festen Quadratstahl-Päif a Kuelestolplackstruktur geschweest, mat enger robuster Struktur, héijer Kraaft a schéint Erscheinungsbild.
2. D'Testerplack adoptéiert e spezielle Korund-Prozess, mat héije Adhäsiounskoeffizient a laang Liewensdauer.
3. D'Messkomponenten benotzen héichpräzis Kraaft- a Radlastsensoren, déi präzis a genee Daten kréien.
4. D'Signalverbindungs-Interface adoptéiert e Loftfaart Plug-Design, deen eng séier an effizient Installatioun a stabil an zouverlässeg Donnéeën garantéiert.
5. De Bremstester huet eng staark Kompatibilitéit a kann mat verschiddene Gefiermodeller kompatibel sinn.
Anche 13-Ton Brems-Tester ass entworf a fabrizéiert strikt am Aklang mat de chinesesche nationalen Normen GB / T28529 Plattform Brems-Tester an JJG / 1020 Plattform Brems-Tester. Et ass logesch am Design, robust an haltbar a senge Komponenten, präzis an der Messung, einfach an der Operatioun, ëmfaassend a Funktiounen a kloer am Display. D'Messresultater an d'Leedungsinformatioun kënnen um LED-Bildschierm ugewise ginn.
Anche Placke Bremsetester ass gëeegent fir verschidden Industrien a Felder, a ka fir Ënnerhalt an Diagnos am Automotive Aftermarket benotzt ginn, wéi och fir Gefierinspektioun bei Testzentren.
|
Modell |
ACPB-13 |
|
Zulässlech Achslastmass (kg) |
13.000 |
|
Rad Brems- Kraaft Testbereich (daN) |
0-6.500 |
|
Messbar Radstandsbereich (m) |
1,6-7,0 |
|
Geschwindegkeet (km) |
5-10 |
|
Indikatioun Feeler: Rad Gewiicht |
± 2% |
|
Indikatioun Feeler: Bremsen Kraaft |
± 3% |
|
Corundum Adhäsiounskoeffizient |
0.85 |
|
Single Panel Gréisst (L × W) mm |
800 × 1.000 |